Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Как составить хороший договор?

Обычно юристы при подготовке договоров учитывают только свои юридические штуки: условия, обязательства, деньги, сроки и всё такое. Но, на мой взгляд, есть ещё кой-какие вещи, на которые нужно обращать внимание:

1). Целевая аудитория (кто будет читать договор);
2). Контекст (в какой ситуации будут читать договор);
3). Ожидания и впечатление, которое должен произвести договор.

Взять, например, договор на оказание юридических услуг между юристом и заказчиком. Какое впечатление юрист хочет создать у получателя договора?

Наверное, чтобы человек прочитал договор и такой «О, ну вот сразу видно: они — ответственные юристы и им можно доверять. Я так и думал». Целевая аудитория этого текста — бухгалтеры и штатные юристы компаний не только из Москвы и Питера, но и из регионов. Значит, нужно дать им такой договор, который будет понятен и привычен именно для них.

Я прохладно отношусь к идеям прогрессивного «лигал-дизайна» (когда в договор вставляют всякие финтифлюшки: иконки, колонки, рисунки, цветастые схемы, а то и комиксы). Да, юристы пытаются сделать это с благой целью: чтобы договор стал нагляднее и красивее. Но у таких договоров есть фатальный порок: они слишком непривычны для получателей.

Судьба обычного договора: получили → подписали → оплатили.

Судьба «необычного» договора: получили → удивились → пошли согласовывать → прислали правки → ушли согласовывать → надо показать директору, чтоб наверняка → директор в отпуске → «ой знаете, да мы что-то передумали».

Как по мне, «цветастые» договоры с передового фронта «лигал-дизайна» — как концепт-кар у автопроизводителей: показать на выставке — да, пофантазировать о будущем — да. Но условный бухгалтер из Костромы купит привычный «Солярис», а не концепт-кар на электромоторе, без руля и с дисплеем вместо лобового стекла. Так и с «лигал-дизайном»: мне интересно смотреть такие договоры на юридических конференциях, но в условную Кострому я, пока что, отправлю такой договор, который от меня ожидают получить.

«Лигал-дизайн», конечно — круто, но контекст, аудитория и её ожидания важнее.

А вот словесный мусор из договоров можно повыкидывать уже сегодня.

https://seoded.blogspot.com/2021/03/dogovor.html

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Вам может пригодиться:

Сервисы онлайн-бухгалтерии — список на Seoded.ru.

Лучше делать совсем не то, что просит пользователь

1. Настоящая потребность — это не то, что хочет пользователь, а то, для чего он этого хочет. Осознание этого факта позволило Форду предложить людям автомобиль, а не более быструю лошадь.

2. Когда вы слышите слова пользователей (или свои мысли) на тему того, что «хорошо было бы сделать вот это» — постарайтесь понять, для чего это нужно.

3. Самые востребованные продукты получаются, когда мы предлагаем людям совсем не то, что они хотят, а то, что они хотели бы получить в результате.

4. Чем дальше мы по цепочке «для чего» пройдём, тем лучшую штуку мы придумаем. Ведь если бы Форд придумал дешёвое средство для телепортации — это было бы ещё круче, чем автомобиль.

https://seoded.blogspot.com/2021/03/prosit-hochet.html

Из объяснительных записок после ДТП

— Я ехала за автомобилем. Неожиданно у него начали моргать сразу оба «поворотника». Я не смогла понять, в какую сторону он поворачивает, и врезалась в него.

— Авария произошла потому, что мопед застрахованного лица въехал в меня с непреодолимой лошадиной силой.

— Я хотела нажать на педаль тормоза, но не нашла её.

— Из-за сильных повреждений мой мотоцикл, а также и меня, пришлось отбуксировать.

— Да, я наехал на пешехода. Но его вина подтверждается тем, что с ним такое уже случалось.

— Я ехал по правой полосе проспекта Мира в сторону центра со скоростью около 40 км/ч. Внезапно на дорогу выскочил ребёнок и я затормозил. Следовавший за мной водитель решил этим воспользоваться и врезался в меня.

— «Гаишник» приказал мне остановиться и я въехал в столб.

— Я увидел, что пешеход не знает, в какую сторону ему идти, и наехал на него.

— Мой велосипед вылетел с пешеходной дорожки, протаранил припаркованный «порше» и поехал дальше без меня.

— По моим оценкам, ущерб составляет от 250 тысяч до четверти миллиона евро.

— На перекрёстке со мной случился внезапный приступ дальтонизма.

— Участник аварии врезался в меня, не сообщив мне предварительно о своих намерениях.

— В случившейся аварии виноват не я, а молодая девушка в мини-юбке, проходившая по тротуару! Если вы — мужчина, вам этого объяснения достаточно, а если женщина — всё равно ничего не поймёте!

— Пешеход бросился на мой автомобиль и беззвучно пропал под колесами.

— Ещё до того, как я на него наехал, мне было ясно, что этот старикан не дойдёт до другой стороны улицы.

— Совершенно невидимый автомобиль появился из ниоткуда, врезался в меня и также бесследно исчез.

— После четырёх лет езды, я заснул за рулём.

— В тот момент, когда я хотел убить муху, я наехал на телеграфный столб.

— Я видел медленно проплывающее мимо грустное лицо пешехода и тут он ударился мне в лобовое стекло.

— Пострадавшая лошадь переходила дорогу, не убедившись в отсутствии помех!

— Автомобиль потерпевшего двигался налево, потом направо, потом снова налево, пока я, наконец, не смог в него врезаться.

— Я ехал назад и потому не мог видеть, как спереди подъехала машина и врезалась в меня слева и справа.

— Олень взял ноги в руки и исчез в кустах, не заботясь о своих ранах.

— На дорогу, в самоубийственном броске, выскочил заяц. Ему удалось покончить с собой ценой моего нового бампера.

— Пешеход бегал по дороге, как заведённый. Я был вынужден активно маневрировать, чтобы наехать на него.

— Я ехал по дороге. Вдруг справа и слева появилось много машин. Я не знал, куда поворачивать, и врезался в машины спереди и сзади.

— При вхождении в левый поворот меня занесло, я врезался в овощной развал (меня осыпало градом летящих бананов и апельсинов!), после этого я снёс стоящий на обочине почтовый ящик, затем меня отбросило на полосу встречного движения, я протаранил два припаркованных легковых автомобиля и свалился под откос дороги. После этого я, к сожалению, потерял контроль над машиной.

— Авария случилась, когда правая передняя дверь другой машины выехала из-за угла даже не подав сигнала.

— Моя машина была припаркована по правилам, когда она задним ходом въехала в другую машину.

https://www.seoded.com/2021/02/dtp.html

Подержанное чудо

1. В Америке национальная нелюбовь к профессиональным продавцам подержанных автомобилей. И почему вдруг? Люди ведь просто продают то, что покупают.

2. Но представим, что один продавец будет говорить покупателям, что через полгода-год у продаваемой машины придётся менять мотор, а на постоянный ремонт придётся тратить кучу денег, потому что пришло время ей рассыпаться. Кто у него купит? Никто.

3. А купят у того, кто будет говорить что-то, вроде: «Машинка прошла полное ТО, ей смазали всё, что смазывается, и подтянули всё, что подтягивается». Причём через полгода-год у неё всё равно придётся менять мотор и сыпаться она начнёт в назначенное время.

4. И купившему эту машину будет настолько стыдно за то, что он сам охотно обманулся, что он будет винить в этом продавца автомобилей.

5. Ну что ж, лишний раз можно убедиться в том, что хорошо продаётся только вера в чудо. Потому что хоть люди и не верят в чудеса, но каждый конкретный человек надеется, что чудо случится именно с ним. Поэтому стоит думать не о том, как нарисовать матрицу конкурентоспособности, а как превратить свой продукт в «чудо».

6. Правда, при этом главное — не продавать надежду на то, что «пожилая» иномарка может победить в «Гран-при Монако». И вообще, профессиональное выгорание предпринимателя — это не когда он вернулся в найм или залёг в депрессии на диване, а когда он потихоньку и незаметно превратился в продавца подержанных автомобилей.

https://seoded.blogspot.com/2021/02/chu.html

Volkswagen расписался в собственной беспомощности

Я, безусловно, считаю, что в акциях «Теслы» надулся пузырь. Капитализация компании обогнала по сумме двух главных автопроизводителей в мире: Toyota и Volkswagen. При этом суммарный выпуск автомобилей Tesla не составляет даже и 5% от объёмов этих двух автогигантов.

Но, всё же, надо отдать компании Tesla должное. Она навела шороху в мире автопрома и «подожгла» попы топ-менеджерам японской и немецкой компаний.

Дело в том, что цена акций любой компании в текущий момент отражает не её прошлый успех, а потенциал роста в будущем. Никто не покупает прошлое, ведь это бессмысленно. Инвесторы покупают будущую прибыль.

Поэтому, когда люди принижают достоинства Tesla и говорят о том, что компания выпускает очень мало автомобилей, они обращаются к прошлому. А надо смотреть, в первую очередь, на потенциал роста в будущем.

Что же мы там имеем? А имеем мы там признание «Фольца» в том, что они отстали от Tesla, проморгали тренд и теперь являются догоняющими.

Немцы говорят, что разогнать выпуск электромобилей — не большая проблема и они легко смогут обогнать компанию Маска по количеству выпускаемых автомобилей.

Но сами же подчёркивают, что безбожно отстали именно в части автопилота и накопления Big Data для обучения этого самого автопилота. Ведь машины Tesla еженедельно делают выгрузку данных о своих поездках на сервер компании. С помощью этих данных они обучают нейросетки автопилота и опыт каждого из автомобилей Tesla используется при езде каждого текущего и новых автомобилей компании. Этот механизм позволяет очень быстро улучшать навыки «искусственного пилота».

«Фольц» же подобной технологии не имеет в принципе. И те, кто ездил на свежих, например, Audi и Tesla, согласятся, что разница в качестве их автопилота просто колоссальная. Audi, как и любая другая машина от «Фольца», даже толком не может удерживаться посередине полосы. Не говоря уже о самостоятельных поворотах на «бабочках» хайвеев.

Кроме того, Tesla развивает ещё и собственные технологии микрочипов, отказавшись от продукции Nvidia. То же самое происходит и с аккумуляторными батареями. У Маска там тоже «всё своё». Сравнение мультимедийных систем будет опять же не в пользу немцев.

Маск уже планирует сделать из всех своих машин аналог смартфона с магазином приложений и зарабатывать ещё и на комиссии с продажи софта (вы тоже можете зарабатывать http://www.seoded.ru/startmoney.html). «Фольц» или «Тойота», которые имеют в 20-30 раз больше автомобилей собственного производства на дорогах, до сих пор не смогли даже близко подобраться к реализации этой идеи.

Ну, и самое главное: что такое Volkswagen?

Это «тачки», которые есть у всех и каждого. Это жёсткая борьба за каждую копейку, где покупатель оценивает машину по соотношению цена-качество. Это аналог Nokia в мире смартфонов во второй половине 2000-х годов.

А Tesla это что-то необычное, новое, престижное. Это эмоции и статус. То, за что люди готовы переплачивать. Это аналог iPhone в той же второй половине 2000-х.

И даже пусть «Фольц» будет выпускать в 3 раза больше электрокаров, чем «Тесла». У них всё равно не будет статуса и ощущения хайтека, которые есть у американской компании.

Поэтому и прибыль от продажи каждого автомобиля (продажа автомобилей в кредит http://vkcredit.ru/) у «Фольца» и «Теслы» может отличаться в несколько раз. Как это и было во времена жёсткой конкуренции между Nokia и iPhone. Apple выпускала гораздо меньше телефонов, чем финны, но зарабатывала на порядок больше.

Так что не стоит думать, что Tesla — абсолютная пустышка. У неё есть очень хороший фундамент, чтобы выстрелить. В конце концов, имея столько денег, Маск может просто купить автопроизводителей поменьше и очень быстро на их базе на порядок увеличить количество выпускаемых автомобилей. Тут главное — добраться до технологии, которая станет серьёзным конкурентным преимуществом.

В случае смартфонов это были «тачскрин» и магазин приложений. В случае автомобилей это будет автопилот 4-го уровня и всё тот же магазин приложений.

https://www.seoded.com/2020/09/volkswagen.html

Как связаны дедовщина в армии, сверхпотребление и «быковатые» водители на дорогах? — Seoded.ru

Всё начинается со школы (а у некоторых даже с садика). Почему-то система школьного образования основана на подавлении личности ученика. Наверное, все, кто читает этот пост, смогут сказать, что их учителя применяли словечки, типа «Вы все тут дебилы, бестолочи, у вас ничего в жизни не получится, после школы вы никуда не поступите...» и т. д.

Сейчас ещё общество более-менее открыто и некоторые родители могут пожаловаться, поэтому учителя стараются держать себя в рамках. Но, в основном, это у них не очень хорошо получается. Особенно у преподавателей «старой» школы пенсионного и предпенсионного возраста.

Почему так происходит?

Читать дальше: http://www.seoded.ru/psiho/sverkhpotrebleniye.html

Кто бросает рыбу в окно?

Каждый день по этой непролазной слякоти, среди зловещих остовов голых и нищих деревьев мы с сыном идём в школу.

Температура комфортная. Слякоть можно и не замечать. Мы же молодые, красивые. Перепрыгнул лужу — уже что-то хорошее сделал. А время только 8:00.

Мы идём по самой кромке, вдоль нашего дома есть асфальтовая дорожка, прямо под окнами тех, кто живёт на первом этаже. Многие просыпаются рано, включают свет. Сегодня видел, как соседка надевает лифчик. Если считать вместе с прыжком через лужу, выходит два хороших события к восьми утра. Это не мало, за один-то день.

Но каждый день я вижу что-то, выброшенное из окон. Зачем-то люди кидают мусор в окно.

Хотел бы разобраться.

Наша часть дома — два подъезда, пять этажей, по три квартиры на этаже. Немного, всех знаю, со всеми здороваюсь.

Вон там толстый мужик. Он, конечно, мог поесть рыбы на газете, а потом шваркнуть в окно. Понимаете, толстый человек всегда вызывает подозрения.

Но кухни в доме по 8 метров. Мусорное ведро, наверняка, есть, потому что выкидывает кто-то только что-то одно, остальное, значит, в мусор. Толстому человеку на восьмиметровой кухне проще дотянуться до ведра, чем вставать, открывать окно, швырять свёрнутую с рыбой газету.

На втором — семья из трёх человек. Ездят на новой голубой «БМВ». Такая семья будто из рекламы собачьего корма, им только не хватает золотистого ретривера. Но если б мне предложили эту роль, я б у них ретривером и стал. Не могу себе представить, чтоб кто-то из рекламы, да на голубом «БМВ» кидал из окна рыбьи кости.

Бабулька с третьего — она вне подозрений. Я каждый день по этой слякоти и затемно её встречаю. Она водит в школу мальчика из соседнего подъезда. У мальчика ДЦП, но совсем в лёгкой форме. Мой сын с этим мальчиком однажды подрался во дворе. Как они бились! Прямо в щи с вертушки.

Я стоял и не мог понять, кому помогать. Странно помогать сыну, который пытается придушить мальчика с ДЦП. С другой стороны, по мальчику так и не скажешь, только немного ногу подволакивает, а в остальном, при том же возрасте ровно в два раза больше моего сына.
Нет, бабка ничего из окна кидать не станет.

Надюха? Ей 70 и она старшая по подъезду. Выторговала нам в «собесе» самую дорогую детскую площадку. И привезли, и поставили. Нет, Надюха — человек, она так с огрызками рыбы не поступит.

Есть ещё алкоголик, но он странный. И не потому, что алкоголик, а потому, что у него ботинки и куртка стоят дороже, чем моя мебель. То есть не асоциальный человек, а работающий.

Правда, вечерами маячит у подъезда, потому что не может открыть дверь. Ключи потерял и код не помнит.

А по выходным встаёт на лестничной клетке с товарищем и распивает бутылку. Плавленый сырок, всё по чести. И пьют они не из пластиковых стаканов, а из домашних.

Видимо, там жена уходит ненадолго. Может, в спортзал или в салон красоты. И ребята пользуются моментом.

Он знает, что за этот момент придётся платить, когда жена вернётся. Всё-таки, бутылку водки в организме не утаишь. Он всё знает, но ничего не боится.

Он, скорее, съест рыбу с костями, но не будет бросать что-то в окно. Да и газет он не выписывает, ему читать некогда.

Сосед с пятого? Не может быть.

Он хранит зимнюю или летнюю — зависит от сезона — резину на балконе. Да не просто так. Он к каждой шине привязывает верёвочку и кидает шину за борт балкона. Они висят у него по периметру, как у речного буксира.

Значит что? Если резину хранит дома, скорее всего, и меняет её сам. А если человек сам меняет резину, значит у него и домкрат приличный есть. Потому что на обычной «лягушке» четыре колеса откручивать — проклянёшь всё на свете, включая алкоголика, который в это время распивает на лестнице.

А может ли человек, у которого есть гидравлический домкрат, бросать рыбу с балкона? Не может. Такой человек организован, аккуратен и даже педантичен.

Иногда мне кажется, что это я сам, в приступе лунатизма, ем рыбу и бросаю её остатки за борт.

Больше некому.

Потому что выходит, что я живу среди сплошь приличных и приятных людей. Дай им Бог счастливого нового года.

А рыбу дворники подберут, чай не облезут.

https://seoded.blogspot.com/2019/12/ryba.html

Согласован порядок продажи «красивых номеров» (автомобильных)

МВД и Минэкономики, как выяснил “Ъ”, наконец договорились о концепции системы, которая позволит гражданам покупать так называемые «красивые» автономера. Госзнаки с запоминающимся сочетанием символов будут выдавать по утверждённым ставкам госпошлин через портал госуслуг. Регионам позволят, для определённых серий, использовать повышенный тариф, а также выставлять номера на аукционы. Перепродать машину с «красивым» знаком можно будет при условии повторной уплаты специальной госпошлины.

О достигнутых договорённостях между МВД и Минэкономики “Ъ” рассказал источник, знакомый с ходом переговоров. В Минэкономики ситуацию вчера не комментировали. Государственные регистрационные знаки (ГРЗ) будут поделены на обычные и «красивые» — с совпадающими буквами, цифрами и т. д. (конкретные принципы формирования разработают позже). Получить «красивый» ГРЗ можно будет через портал госуслуг, заполнив заявление при регистрации авто.

Помимо стандартной процедуры (получение номера, сгенерированного системой) будет доступна новая: выбрать номер, заплатив повышенную пошлину (например, 5–10 тыс. руб., размер определит Минэкономики).

В этом случае автовладелец вводит на портале желаемое сочетание, проверяет, не занято ли оно, и подтверждает бронь. В течение суток номер надо выкупить. Также можно будет выбрать номер из массива «красивых» номеров: пошлина будет на порядок выше (может достигать 200–300 тыс. руб., такова цена некоторых ГРЗ на «сером» рынке), но размер ещё не определён. Возможно, что в Налоговом кодексе пропишут базовые ставки для номеров конкретных серий. Подобная схема уже работает в Казахстане, где повышенную пошлину платят за номера с цифрами 001–009.

Предусмотрен другой вариант, когда на конкретную серию номеров распространяется повышающий или понижающий коэффициент: субъекты федерации смогут их вводить региональными законами. Или же ГРЗ, который гражданин хочет купить, может быть выставлен на аукцион. Такую инициативу Минэкономики выдвинуло для создания дополнительных источников пополнения бюджетов. Если гражданин соглашается на участие в торгах, сначала ему выдают обычный номер из «общего» массива, а уже после окончания торгов (они будут длиться примерно месяц) госзнак можно заменить. Правила проведения аукционов утвердят постановлением правительства.

Планируются ограничения для борьбы с теневым рынком.

Так, сегодня номера продают вместе с машинами-донорами: гражданин покупает авто вместе с желаемым ГРЗ, а затем устанавливает знак на свою машину. В сети цена номеров доходит до 1–2 млн руб. По новым правилам, при продаже машины вместе с этим ГРЗ новый владелец должен будет ещё раз заплатить за «особый» знак повышенную госпошлину. Если он делать этого не захочет, ГРЗ вернётся в ГИБДД, а владельцу выдадут обычный госзнак. Исключение сделают только для ситуаций, когда машина с «красивым» номером регистрируется на другого человека в связи с получением машины по наследству. Такая схема сделает теневой рынок невыгодным и полностью нелегитимным, в итоге он изживёт себя, считает источник “Ъ”, знакомый с разработкой концепции.

Разработать правила проведения аукционов по продаже госзнаков ещё в 2010 году распорядился Владимир Путин, работавший тогда премьером. Минэкономики начало готовить проект в 2018 году. Изначально ведомство настаивало исключительно на проведении аукционов, ГИБДД — на использовании фиксированной госпошлины.

https://seoded.blogspot.com/2019/11/krasivyye-nomera.html

Как копить на автомобиль лучше всего?

Вопрос: Планирую приобрести новый автомобиль, для чего буду в течении 4 лет откладывать ежемесячно по 200$. Доходы у меня в рублях, но на такой срок, думаю, лучше держать накопления в долларах. На данный момент вклад даёт максимум 1,6% годовых, а спред между курсом ЦБ РФ и обменниками моего города около 1,7%. В связи с чем, проще накапливать «кэш» в долларах на брокерском счёте. Прав ли я, и есть ли какие-то подводные камни?

Ответ: Совершенно нормальная стратегия. Подводных камней не вижу. Кроме одного: деньги на брокерском счёте никак не защищены (бумаги, в этом плане, надёжней). В отличие от вклада. Поэтому я бы, на вашем месте, всё же держал доллары на вкладе в каком-нибудь отдельном банке. Так и учёт будет вести удобнее (вы всегда будете знать, что вот это вот там — на новый автомобиль). А брокерский счёт используйте для инвестиций.

https://seoded.blogspot.com/2019/10/pokupka-avtomobilya.html

Может ли вождение автомобиля быть законодательно запрещено? — Seoded.ru

Недавно я рассказывал, что в Европе с 2021 года планируется обязательная установка систем экстренного торможения, «чёрного ящика», а также систем контроля за водителем (усталости, опьянения) на все новые автомобили.

Почему для государства это так важно? Всё дело в банальном соотношении расходов и доходов...

Читать дальше: http://www.seoded.ru/articles/zapret-na-vozhdeniye.html